朗月清风护雅妆，或红或白或鹅黄。

三秋尽历霜和露，万斛精英天际香。

 

 

初秋的湖北咸宁，满城飘香。素有“桂花之城”美誉的咸宁果然名不虚传。据史料记载，2300多年前战国时期诗人屈原途经咸宁曾写下了“奠桂酒兮椒浆”、“沛吾乘兮桂舟”的美妙诗句。这里，500年前民间就有酿制桂花美酒的传统，一直沿袭到现在，经久不衰。

2020款帕杰罗武汉站的试驾地点，在桂香四溢的季节里选择在了咸宁的黑山茶园越野场。

黑山茶园越野场在秋日里显得郁郁葱葱。利用当地天然形成的坡道修建而成的越野赛道，远远望去，在大片的茶园若隐若现。这里的越野赛道总长3000米(双赛道)，设有五连驼峰、起伏路、单边桥、双边桥、深槽、侧倾路和炮弹坑等20多个难度障碍点，可容纳200-300辆车同时参赛，观众可达近3万人。据说，这个场地总投资额超过5000万元。野性十足的场地，自然成为越野爱好者的“天堂。”

 

 

“山猫”持续进化

黑山茶园越野场建有观赏区，从观赏区至越野赛道的发车区大至有1000米的直线距离。而越野车出发后会经发车区驶过高低起伏的复杂路段，从观赏区急驰而过。

我们媒体和车主被各分为几个组，进行分组试驾。我被分在媒体第三组，自然有了更多在试驾前从容欣赏2020款帕杰罗的机会。

观赏区摆放着一辆2020款帕杰罗展车，为媒体和车主近距离接触这款车的提供了方便。

 

 

帕杰罗作为一款“殿堂级”越野车型的存在，是自它诞生之日起。外观经典、线条方正而更显力量;动力充沛、通过性极强成为这款车的重要符号，而深深地扎根于硬派越野爱好者心中。这款车被誉为“山猫。”PAJERO常译为the Pampas cat(潘帕斯猫)，是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。而帕杰罗也非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧。

2020款帕杰罗传承了这样的优良基因，它与前款的改变更多地是自内而外，而重于内。

2020款外观尺寸和整体上没有太大改变。眼前它最大的改变，是取山猫头部与PAJERO相结合，使之识别度增高，亦更贴切于车系本身定位。猫头采用棱角分明的块面设计拼凑，辅以经典黑与香槟金的色彩搭配，突出帕杰罗英气野性、科技前卫的特性。

2020款帕杰罗在升级中，改变最大的还在于内饰方面。2020款帕杰罗增加了很多科技型配置：采用了9英寸中央液晶屏，支持高德地图和多种车机APP，以及最受用户青睐的Wi-Fi功能，还加入了无线充电功能，让这款车型更接地气，更实用。细节上，2020款帕杰罗也进行了全方位的升级，比如拥有方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面等。

品质提升，而价格更优，这应当是对2020款帕杰罗的总结概括。除外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的科技配置，使整车更具品质、典藏纪念价值外，厂家还为2020款制定了多重价格和金融方面的增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。其中万元价值典藏尊享礼包是厂家基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品，为2020款帕杰罗用户专属打造。价格方面，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。

一款经典流传的硬派越野车，价格低于30万元，换作过去，哪敢想象?

难怪，2020款帕杰罗有了全新主题，那就是——“品高·致远”。2020款帕杰罗的典藏尊享增值升级、高贵血统、超高性价比和超强越野性能，这四大核心优势分别对应了“品、高、致、远”，全面满足了精英消费者人群渴望追求高品位高品质、创领未来生活、自我价值极致追求、探索无限可能的价值需求，彰显出高人一筹的生活方式。

 

 

“山猫”就是“山猫”

轮到我们该进入发车区了。而这个时候，面对这款“硬派”越野车，以及“原始”的赛道，坐进2020款帕杰罗，荷尔蒙不断被唤醒、被激发，不能不让人热血沸腾。

出发区，2020款帕杰罗静静地等待着出发。它的前轮下就是一处坡度超过40度的下行赛道，而赛道仅能允许一台车通过。前行的路仿佛是从悬崖上纵身跃下，这对于没有过越野经验的人来说，不能不面临技术、心理的双重挑战。

开挂四驱，将车的档位推向运动模式一档，带上刹车，出发。车稳稳地破“崖”而出。此时，方向盘显得比平时重了些许，这无疑给我更多的安全感。

过了这个侠长的下坡路段，经两个急转弯，眼前一处上坡道成为“拦路虎。”这条上坡道，坡度接近50度。此时，将车的档位推向运动模式二档，双手紧握方向盘，油门一踩到底，2020款帕杰罗带着风，勇猛向前。帕杰罗天生就是这种严苛路段的征服者，发动机发出的低沉、有力的声音似乎在告诉驾驶者，“这不是事儿”。

也许是出发后的这急剧下和上，是有意给驾驭者来个“下马威”，闯过这两关，随之而来的诸如五连驼峰、起伏路、单边桥、双边桥、深槽、侧倾路和炮弹坑等路段，可以说是“小菜一碟”。

2020款帕杰罗完美的通过性，首先得益于它的强动力。

 

 

2020款帕杰罗依然采用经典的3.0升24气门V6自然吸气发动机。这个动力系统服役多年，久经考验，非常耐用，即便在油质不好的情况下也不会“掉链子”。搭配同以耐用著称的5速手自一体变速器，让人在郊外越野特别安心。说到越野，就不能不提三菱独有的第二代超选四驱系统。这套系统发明后30余年时间，成为帕杰罗在达喀尔拉力赛中获得十余次冠军的致胜“法宝”。现在，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统，升级成了电子辅助的SS4-II系统。这套第二代超选四驱功能更为强大，可在速度100公里/小时以下时，在2H、4H和4HLc模式之间任意切换，随时根据需求提供高速行驶性能或越野牵引力。此外，帕杰罗还搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

其次，2020款帕杰罗具有超越其它车型的专属设计。它拥有36.6°的接近角和25°的离去角，离地间隙高达235毫米，最大涉水深度高达700毫米。这些数据的直观结果，就是不论通过城市积水路面，还是郊野山林烂路，帕杰罗都能轻松驶过。在黑山茶园越野场陡峭而曲折、有些地方看上去完全无法走车的山路上，2020款帕杰罗不仅在45度下坡的时候从容稳定，在45度上坡山路、坑洼起伏的炮弹坑路面上轻松穿越，无往而不利，其强大的越野性能令人叹为观止。

 

 

当然，我们的试驾还远没有激发出2020款帕杰罗的最大潜能。毕竟场地和时间，尤其是试驾者的技能水平有限，但对于越野爱好者来说，参加达喀尔不能不说是一个光荣的梦想。而就是在被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的达喀尔耐力赛上，帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客，参赛第3年迎来辉煌。1985年，三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年，达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面，不过从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年，三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主，收获无数越野粉丝的瞻仰。

月照天池对影投, 渭翁夜钓放轻舟。

临竿浥袖拈飞雪, 抛却新尘解旧愁。

放眼国内，“山猫”是坚定的越野侠客。继国产2.7L普拉多停产后，3.5L普拉多也将在2020年6月停产。这对那些越野迷来说，不能不是一件憾事。值得庆幸的是“山猫”还在。这个还在忠于V6自吸、忠于硬派越野“山猫”，值得倍加珍惜。