在新车售价一跌再跌的情况下，是买二手车划算还是买新车划算?如果选购一台二手车应该注意哪些问题，维普汽车总经理胡国军在接受编辑采访时给大家支了几招。

 

 

易车：胡总，您好，作为广物集团旗下的一家挂牌公司，请您介绍一下维普汽车的发展里程。

胡国军：维普汽车就是源于广物汽贸，最早是从2005年开始，已经有十多年了。从2007年开始我们就专注于做二手车了，我们利用经销商网络搭建了一个纯二手车的平台，并且开始专注做二手车竞价门户网站。

2012年，广物集团准备单独成立一个公司叫广东维普科技创新有限公司，目的是把二手车的业务全部剥离到这个平台上做，当年成立了广东维普有限责任公司，2016年又改成了股份有限公司。

2016年10月份我们引进了广发、信德等外部投资者。2017年8月我们上了新三板，一直走到现在。这么多年来，我们从2005年开始做平台，后来就一直专注二手车的业务没有变过。

易车：您刚才说到竞价，现在有一些二手车平台，维普跟他们相比，优势或者差别体现在哪些方面呢?

胡国军：从模式上，我们最开始是B2B，这就是最大的区别。我们一直认为二手车是不可能去中间商的，C2C是不可能的，中间必须要有中间商，因为二手车是个性化很强的，它不是标准产品。

二手车是需要专业性很强的团队去跟踪才能把它做好，如果不专业就没办法判断，不管是监测、评估和售后服务都没办法完全了解二手车。

我们走的路更多是专业服务+口碑相传+精准营销，跟烧钱追求大流量不一样。实际上我们公司做经营管理的时候算过账。做广告也好、其他运营也好，单台成本的付出是多少，跟你的回报成不成正比，一算便知。

我们做单台成本的付出是远远低过这些平台的，其实大家的回报是差不多的，收益差别不大，但是我们的成本控制得好，那么我们就能够做到盈利。

易车：现在广州准备执行国六标准，这对二手车的冲击大吗?

胡国军：对于传统经销商来说，排放标准不断提高，对新车的影响很大，对传统的二手车经销商影响也很大，但是对我们这种平台类的公司反倒是没什么影响，甚至说对我们还是有利的。

因为排放标准不是全国统一全部提高，它只是部分城市提高。那么所谓平台最大的优势在哪里?跨区域的流动。

在不同消费层级之间，有一个阶梯式的消费，那么我们这个平台可以做到到处流动。很多商家就可以直接买到我们广东的车，借助我们的平台走到更远的地方，这就是平台的好处。

应该说目前排放标准的提高对于新车和其他产品的打击是非常大的，这对谁来说都不一定是好事，但是相比来说，对于我们这种平台反倒杀伤力会小得多，甚至说我们不担心这种影响。

易车：您觉得广州的二手车市场今年发展得怎么样呢?

胡国军：现在有数据，整个广东是60%的传统车商亏损，30%是持平，剩下10%赚的钱是刚刚跑赢，这应该是比较真实的。

可以说今年的整体形势非常不乐观，而且我们估计2019年这种情况还在持续。

其实新车和二手车是相互关联的，你好我也好，你不好我也不好。但是我更看好二手车，因为新车不好，二手车虽然也会受影响，但是不会说新车下跌二手车就一定下跌。

易车：二手车涉及到很多评估的问题、技术的问题，那么怎么确保交易的透明、公平呢?

胡国军：这个问题很好，我们的客户会问这个问题，确实是怎么样买到放心的二手车是很多人关注的问题。

现在也有很多商家号称自己的二手车放心，但实际上二手车市场的乱象还是比较多的，诚信度还是不够好。

我认为首先从检测这一块要把好关，就是车况一定要透明，不是说简简单单的透明，而是说车况一定要全面准确，毫无遗漏，不管是好的还是差的，这就是真实准确，这是最重要的。

第二是评估师对车驾的判断能力有一定的水准，这也必须是做二手车很多年的人才能够有评估判断的能力，做一两年达不到这个水平，一般来说要三五年的时间。比如说我们平台有一个做二手车专业评估的团队，很多人从事20年以上，评估车价的能力很强。

易车：现在的评估具备很高的流程化吗?怎么看待每个评估师或者每一家二手车平台评估之间的差异呢?

胡国军：我也是希望这个行业慢慢达到一个标准，包括评估标准，那么什么可以标准?

标准化就是各个平台都敢于把所有信息都上传，但是担心的是什么?它会引来一些地方平台的纠纷，因为有些车况的信息刻意隐瞒了，有些是故意隐瞒，有些是无意隐瞒，这就对之后的交易带来纠纷，所以如果评估能够做到标准的话，可以避免这样的问题。

但目前市场上评估完全标准化是很难的，因为现在系统是可以参与评估的，系统可以把所有的信息数据通过分析算出一个价格，但这个价格还是要人工来修正。

我也相信，到了一定程度，比如说过一两年，甚至有可能两三年后也许根本不需要人工再修正，那个时候才能够真正标准化。

但现在说标准化，应该都还是跟真实价格有偏离的，毕竟目前算出来的公式还没有非常全面，算法上还没有达到非常精细化的程度，也没有跟市场价格能够完全结合一致，没有达到这种程度，所以还是人工的判断更贴合，也就是系统加上人工对数据的修正，比如有些数据达到海量数据以后，慢慢就可以做到标准化，系统可以参照原来的数据做评估。

易车：现在二手车的评估人才紧缺吗?

胡国军：紧缺，一直很紧缺，很多人去培训、去考试，这只是一方面。培训、考试完以后就很厉害了吗?这跟我们考大学是一个道理，你大学毕业以后就完全能够胜任所有工作了吗?还是要到社会上去实践，二手车市场也是一样，你要真正在二手车行业实践多年以后，才能够把理论和实践结合，如果仅仅有实践没有理论就不能提高，但是仅仅有理论没有实践，你也不能够把理论落地应用，所以两者一定要结合起来。

易车：最后一个问题，能给买卖二手车的车主们一些什么建议吗?

胡国军：因为我们是源于大型经销商集团的专业从事二手车业务的团队，所以我们打交道比较多的是4S店。我们也了解新车，但是在经销商集团里面也一直从事二手车业务，对新车、二手车业务比较了解，所以买车也好、买车也好都是很有心得的。

对卖车的人来说，我希望呼吁大家这个时候卖车应该能出手时就出手，因为现在售卖二手车已经到了丢无可丢的程度了。

对买二手车的人来说，早买早享受，没有必要等。对于卖二手车的人来说，就是我刚才说的刚需换车，目前整个优惠力度很大、优惠措施很多，这个优惠是空前的，趁这个机会换一台优惠力度空前的新车，那也是好事。

所以能换车的人早换，买新车的人早买，早买了就早换车，刚需要换，接近刚需、非刚需的也可以换，你也不能保证新车的优惠力度能够继续保持，现在优惠力度这么好，所以建议大家趁这个机会置换旧车，买新车比较划算。