飞凡汽车正在把30万级电动轿车细分市场的竞争推向新高度。

3月27日，飞凡F7正式上市，这款售价区间为20.99万-30.19万的新车，以天花板的竞争力，杀入目前已经白热化的细分市场争夺战。

这款新车搭载了令人炫目的配置，比如“巴赫座舱”，同时在商业模式上也有创新——支持车电分离模式让这款车的购车门槛低至14.59万元。

考虑到这是一款拥有5米车长，轴距达到3米的中大型电动轿车，飞凡F7用全面的产品力把自己变成了主流豪华轿车市场中的价值新标杆。

此前在3月25日北京举行的“身临7境，驭电双子星”试驾体验活动中，飞凡F7和R7同时亮相，当时前者已经让到场试驾的嘉宾和用户体验到其在产品力层面的惊艳。

在正式公布了极具竞争力的售价后，飞凡F7很可能将在30万级电动轿车市场引发市场格局剧变。

 

01巴赫座舱，带来差异化竞争力

如果说过去十多年消费升级一直伴随着中国汽车市场，那么随着“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的到来，这种趋势更加明显了——“体验”成为产品主义或者用户主义的关键词，也是衡量一款车的最高标准。

飞凡F7，就是一款把体验做到了极致的电动轿车，这帮助其在新一轮竞争中足以打动潜在的年轻消费者。

所有体验都是从外观开始的，也就是第一印象——飞凡F7通过飞凡羽逸家族化设计语言，展现出超百万掀背轿跑的势能之美，而且低至0.206的风阻系数，成为自主品牌量产上市最低风阻车型。另外，黄金车身尺寸，也让飞凡F7能够在日常通勤与动态驾控中找到最佳平衡。

但真正惊人的一点还是在于全系标配的“巴赫座舱”——这个座舱的核心卖点之一，就是能够实现“每个人都是C位”——这差不多颠覆了之前汽车座舱的设计理念。

“巴赫座舱”前排的43英寸宽幅真彩三联屏，以及后排8英寸娱乐影音屏的组合，可以使得前后排用户均拥有双向双区独立影院。全车标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，以直觉确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。

另一个硬核优势在于，飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，成功夺得中汽研“舒适之星”历史最高分。

飞凡F7的前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能;主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。后排座椅在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适。

其中一个细节是，飞凡F7在开发过程中进行了大量灵敏度分析与实验验证，最终锁定路面的激励频率与轮胎的转频主要分布在0-15Hz范围内，而人体脏器的主要共振频率为4-12Hz、脑部则为25Hz——依靠虚拟仿真进行薄弱项分析与优化，并通过6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。

对于电动车用户来说，一个在体验方面经常出现的问题就是晕车——但飞凡F7解决了这个问题——这款车搭载了一个飞凡巴赫晕车舒缓系统，实现了视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合，从而有效减缓车内成员的晕车感。

另外在NVH性能方面，凭借9重滤振措施，飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达到了95%。得益于10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用，飞凡巴赫座舱拥有绝佳的整车静谧性，在中高速度段的综合静音表现达到同级第一，并且斩获中汽研低风噪汽车A级认证。

 

 

02硬核配置，打造零焦虑智驾体验

对于飞凡F7来说，“体验”还不仅仅止于“巴赫座舱”——背靠上汽的强大体系，这款新车在涉及产品力的几乎所有环节，都实现了硬核配置，以确保体验制胜。

作为一款基于高性能后驱原生架构打造的新车，飞凡F7两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，领先同级后驱车型1秒之多;而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。

飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等堪称聚集了顶级供应商的阵容。

在配置硬核的情况下，调校成为关键因素——飞凡F7基于欧系豪华车调校理念，历经3年精心调校，形成了极具高级感的驾驶品质。另外在必要情况下还可以快速适配不同场景下驾驶需求，高度可玩。

另外在智能化时代，智驾系统已经成为衡量一款车能否实现足够“智能化”的关键。飞凡F7搭载的RISING PILOT全融合高阶智驾技术，结合智驾系统搭载的三大领域最顶级硬件后(中国首发量产PREMIUM4D成像雷达、12颗高清摄像头， 以及超算力、高带宽的英伟达Orin X芯片平台)，整车最高探测距离可达500米。

这套系统搭载了32个顶级传感器，在高带宽、高算力芯片平台上，凭借行业首创的Full Fusion全融合算法，构建数字化环境镜像，全面覆盖中国智驾环境的高风险场景，实现预知行人、车辆等交通参与者的行为和轨迹，创造高阶、连续，零焦虑且持续进化的智能驾驶功能体验。

官方信息显示，飞凡F7的高速领航辅助功能交付后即可开启使用，下半年还将推出高规激光雷达选装包。

续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km， 并且支持2.5分钟极速换电。

 

 

03极智舒适产品力，造就细分市场销量黑马

尽管此前已经推出了R7，但飞凡F7也许更能够担当得起让这个孵化自上汽的高端电动品牌崛起的使命。

所以在外界看来，尽管F7是一款电动轿车，而非在细分市场占有优势且讨巧的SUV，但从飞凡汽车为这款车配置的产品力角度看，这就是一款不折不扣的当家花旦。

或者可以这么说，飞凡F7已经是30万级别电动轿车产品力的天花板了。

这得益于上汽强大体系力的支持，也与在当今时代重新定义用户的需求密切相关——一流的体验，比如打动一流的用户，并实现一流的业绩。

还有一点值得一提，那就是飞凡F7一流的产品体验，还包括商业模式的变革——飞凡F7支持车电分离模式，这种模式能够大幅降低购车门槛，同时实现新的商业闭环。

在市场策略方面，飞凡F7也拿出了业界罕见的举措——4月30日(含)之前下定F7的用户，将享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换、复购、金融贷款等在内的多重服务权益。

此外，小订用户4月15日(含)之前锁单即可根据小订下单时间优先排产交付，在4月30日(含)前锁单的小订用户，还将额外获得2万积分权益。同时，飞凡联合捷能智电，为2023年5月31日(含)前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，连续12期租金折扣至多可为用户节约近8,000元。

根据官方表述，飞凡F7拥有惊喜的价格和全面越级的产品力，将成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马，刷新30万级电轿价值标杆——这么说完全正确，毕竟飞凡F7打造的是极智舒适产品力，这在用户经济时代将是一张最大的王牌。

 

 

 

 

 

 

 

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