12月25日-26日，2020比亚迪DiLink年度智享盛典在杭州拉开帷幕。在25日的智享盛典上，比亚迪推出专属聚合比亚迪所有功能的“比亚迪汽车App”。

凤凰网汽车的小编也在现场，坦白说，在2020行将结束之际，看惯了每月至少一场的APP发布会之后，面对市上类型、风格大相径庭的APP与心思愈发挑剔、难以捉摸的消费者，“比亚迪汽车APP”该如何后来者居上，进一步赢得消费者的青睐?

比亚迪汽车APP：解决入口和效率问题

“直到今天才发布、才启动体验的测评环节，是为了确保产出的是好的产品，能让粉丝有好的体验。”

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生如是说，“一款产品一定要体验好，体验不好的产品推向市场也失败，也会被消费者所抛弃。”

据介绍，为了给用户提供更完整、连续和统一的智慧出行体验，比亚迪整合了现有生态产品，把包括云服务、迪粉汇、e购等多个平台的功能整合起来，聚焦唯一入口，专注功能和服务的不断升级。

对于用户而言，车圈APP的作用，绝非是追求炫酷和高端的潮流，而是让生活化繁为简，能够找到最直接解决问题的办法。

深谙这一道理的比亚迪汽车APP，弱化了当前公式般产出APP的任务流程，抛开种类繁多且复杂无用的噱头，选择解决切实问题：一是入口，也是全场景的服务体系;二是效率，打通订单从线上的下订到交付过程的数据化、在线化，实现新零售体系。

“我们追求的，不仅仅是科技进步本身，更是让用户因为得到极致体验，聚合时间，让用户得到更多生活‘选择权’。”

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在演讲中说：“比亚迪汽车App对用户进行聚合之后，如何增强用户黏性，打造用户生态圈，从‘平台’到‘社群’，从品牌和用户互动的直接通道，到用户生活圈，是我们接下来的思考。”

对于比亚迪来说，渠道的路还很长，未来也不只是造车，还要成为整个交通和绿色能源以及智慧终端提供商。

比亚迪DiLink：将让汽车成为“智能终端”

在信息高度发达的今天，长期浸泡在互联网中的消费者，有着极强的尝试心理，常常保持三分热度的新鲜感也让不少传统车企摸不透，究竟该如何在保证跟上时代步伐的同时走在正确的道路上?

“汽车产业目前正处在一个颠覆性的时代。” 杨冬生指出：“我们判断，明年可能是新能源真正的爆发点，而智能网联的发展，正在成为新能源汽车的第二‘引擎’。”

随着互联网、人工智能、云计算和大数据等技术的应用，汽车正向着“能听、能看、能思考、能表达、能执行”的出行服务伴侣发展。

杨冬生表示，“比亚迪DiLink数字化座舱为车主们大大延展了汽车的使用深度和使用时长，将人与车的连接延伸到车外，扩展了车的使用价值和方便性，让汽车真正成为一个智能终端。”

在传统座舱架构下，汽车的子系统和模块，每一个都像“孤岛”一样存在。而比亚迪DiLink数字化座舱建立在用户需求的基础上，打破了传统汽车框架的瓶颈，向着支持多屏联动、多屏互动等方向发展。

在交流过程中，杨东生谈及了目前新能源产品中很多车型采取的多联屏趋势。

他认为，“还是要以客户为中心，客户需要什么，我们就造什么。多联屏的内容一定要形成完整化的场景，不可割裂。”即使未来会推出车内多屏，一定是场景可以衔接，为车主打造的，而不是厂家推出多联屏，多联屏如果不被使用，这种场景或产品的布局也不一定很合适，一定要抓住客户。

“比亚迪是一个以用户的需求的思维去提供一个汽车的智能生活的解决方案的提供商。”正如赵长江所言，“品牌带来的赋能逻辑还是在于技术，比亚迪每一款产品都是基于消费者去定义的产品，解决痛点。”